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서울시 “한강버스 흑자 날때까지 세금 투입”···업무협약 변경해 ‘알박기’하나

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image.png [단독]서울시 “한강버스 흑자 날때까지 세금 투입”···업무협약 변경해 ‘알박기’하나

지원 기간은 한강버스가 이익을 낼 때까지다. 서울시의 한강버스 흑자 전환 예상시점은 첫 운항 후 2~3년 뒤다. 하지만 팔당댐 방류나 한강이 얼어붙는 등 계절 요인에 따라 한강버스 운항을 멈춰야 하는 기간이 발생했던 점 등을 고려했을 때 정확한 흑자전환 시점을 예측하기 어렵다.

전문가들은 서울시의 세금이 투입되기 전에 한강버스가 대중교통 역할을 하고 있는지에 대한 사회적 합의가 필요하다고 지적했다.

강경우 한양대 교통물류공학과 명예교수는 “한강버스가 대중교통이라는 것을 전제로 세금을 투입하려 한다면 평일 출퇴근 시간에 실제 직장인이 당초 목표보다 얼마나 타는지에 대한 증명이 있어야 한다”며 “한강버스가 대중교통으로 받아들여지지 않고 있는 상황에서 ‘흑자가 날 때까지 계속 지원하겠다’는 식의 조치는 자칫 민간 회사의 관광사업을 세금으로 지원하려 한다는 논란을 불러올 수 있다”고 지적했다.


 
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댓글은마음속으로님의 댓글

레벨 9 아이콘 댓글은마음속으로쪽지보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 작성일

흑자 날 때까지 세금 투입이면 끝이 언제인지부터 알려줘야죠

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댓글쓸용기없음님의 댓글

레벨 4 아이콘 댓글쓸용기없음쪽지보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 작성일

적자 사업을 세금으로 버티는 구조가 맞는 건지 의문입니다

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말없이추천님의 댓글

레벨 4 아이콘 말없이추천쪽지보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 작성일

시민 편의냐 사업 유지냐 기준이 애매해 보이네요

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읽기만장인님의 댓글

레벨 4 아이콘 읽기만장인쪽지보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 작성일

협약까지 바꿨으면 책임 구조도 같이 명확해야 하는 거 아닌가요

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오늘도버팀님의 댓글

레벨 3 아이콘 오늘도버팀쪽지보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 작성일

흑자 기준이 뭔지 공개 안 하면 그냥 무기한 지원 아닌가요

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