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현대자동차 디 올 뉴 아반떼 . 현대차현대차 노조(전국금속노조 현대차지부) 판매위원회가 최근 노보 격인 ‘판매위원회 통신’에서 신형 아반떼의 가격과 옵션 정책을 비판하고 나섰다. 아반떼의 가격 인상에 소비자들의 불만이 적지 않자 전략 수정이 필요하다는 목소리가 내부에서 나온 것이다.

11일 현대차에 따르면, 노조 판매위가 ‘국민차 아반떼, 정말 국민차가 맞는가?’라는 제목의 글을 두 면에 걸쳐 실었다. 현대차 노조는 사업장과 직군에 따라 울산·아산·전주 공장위원회, 정비위원회 등 하부 조직을 두고 있는데, 판매위는 영업 직원들이 속해 있다.

판매위는 지난 8월 8세대로 돌아온 신형 아반떼가 디자인과 안전성, 편의사양 등 상품성은 좋아졌지만, 최저 구매가격이 2398만 원으로 기존 대비 336만 원(약 16.3%) 올라 고객에게 부담이 되고 있다고 지적했다.

아반떼 하이브리드는 세제 혜택 적용 전 3042만 원부터 시작하고, 주요 선택사양을 더하면 4000만 원을 넘는다. “아반떼가 사회초년생과 젊은 고객이 첫차로 많이 고르는 대표 대중차인데, 주 구매층마저 가격 때문에 구매를 망설인다면 회사가 가격 정책부터 되돌아봐야 한다”고 노조는 일갈했다.

현대자동차 디 올 뉴 아반떼 . 현대차판매위는 가격 정책을 넘어 옵션 문제도 짚었다. 가장 논란이 되는 것은 운전석 앞 계기판이다. 기존에는 가장 낮은 트림에도 계기판이 기본으로 들어갔지만, 신형에서는 계기판 디스플레이를 달려면 출시때 35만 원을 더 내야 한다.

판매위는 “중간 트림인 프리미엄에서는 계기판만 따로 고를 수도 없어서 14.6인치 중앙 디스플레이와 묶인 83만 원짜리 옵션을 사야 한다”며 “차값은 올랐는데 기본 품목이던 계기판까지 추가 비용을 요구하고 있다”고 꼬집었다. 현대차는 소비자 불만이 이어지자 11월부터 연말까지 계기판을 무상으로 달아주는 혜택을 내놨지만, 노조는 일시적 혜택에 그칠 게 아니라 기본 사양으로 돌려야 한다는 입장이다.

판매위는 또 기존 프리미엄 트림 이상에 기본으로 들어갔던 하이패스가 신형에서 최상위 트림인 인스퍼레이션마저 기본이 아니어서 유료 옵션을 사야 한다고 지적했다. 신형 아반떼 기본 트림에서 하이패스를 쓰려면 65만 원짜리 편의사양 패키지를 골라야 한다.

판매위는 “서라운드 뷰는 3152만 원짜리 인스퍼레이션 트림에서만 고를 수 있다”며 “2398만 원짜리 기본 차량을 생각하던 고객이 하이패스와 서라운드 뷰 기능을 원하면 트림 가격 차이 754만 원에 하이패스 옵션 80만 원을 더해 모두 834만 원을 더 써야 한다”고 밝혔다. 판매위는 “기능 하나 때문에 수백만 원 비싼 차를 사야 한다면 합리적인 옵션 정책이라고 보기 어렵다”며 “고객 눈높이에 맞는 판매정책이 필요하다”고 했다.

판매위는 현장의 어려움도 호소했다. 카탈로그와 다이렉트메일(DM) 같은 판촉 수단이 줄어드는 상황에서 차값까지 오르고 원하는 기능마다 추가 비용이 붙어 고객을 설득하기가 더 힘들어졌다는 것이다. 판매위는 “회사가 내수 판매 회복을 바란다면 합리적인 가격, 고객 중심의 옵션 구성, 경쟁력 있는 판매조건, 충분한 판촉 지원으로 뒷받침해야 한다”고 촉구했다. 판매위는 “판매 실적을 요구하기 전에 고객이 선택할 수 있는 판매 환경부터 속히 마련해 주길 바란다”고 했다.